ברוב המכוניות היום (1.0 או 1.2 ליטר) יש מגדש טורבו. הטורבו מסתובב ב-200,000 סל"ד (פי 30 מהמנוע!) ומתחמם לטמפרטורות של 900 מעלות. השמן הוא מה שמקרר אותו. ### הטעות היקרה אם אתם "לוחצים" בעליות של חיפה ואז עוצרים בחניה ומכבים מנוע מיד (מתח של שניות) - משאבת השמן עוצרת. השמן שנשאר בתוך הטורבו הלוהט "נתקע" שם, נשרף, והופך לבוצה (Carbon) שסותמת את מעברי השמן. **התוצאה:** הטורבו מת ועולה 6,000 ש"ח להחליף. ### חוק הברזל אחרי כל נסיעה (ובמיוחד נסיעה מאומצת), תנו למנוע לעבוד בסרק (ניוטרל) למשך 60 שניות לפני הכיבוי. זה מזרים שמן טרי, מוריד את הטמפרטורה, ומציל את הטורבו.